-
Nhiệm vụ giao hàng đúng giờ thường mâu thuẫn với việc giữ đúng tốc độ, buộc phải chọn giữa điểm an toàn và điểm thời gian. -
Ba vòng là mức phổ biến cho chặng ngắn. -
Nhiệt độ phanh tăng dần ở đường đua nhiều điểm phanh nặng. -
Bản đồ ban đêm giảm tầm nhìn xa hơn bản đồ ban ngày. -
Không phải đường tắt nào cũng an toàn, một số dẫn tới ngõ cụt gây mất thời gian hơn đi đường chính. -
Ba xe vào cua hẹp dễ va chạm. -
Đâm vào đuôi xe trước thường bị coi là lỗi của người sau.
l41o7
-
Đổ ít xăng cho vòng tính giờ là mẹo cơ bản, nhưng ở chặng đua thật thì phải tính đủ để về đích mà không cạn giữa đường. -
Gờ giảm tốc ở mép cua có thể cán qua để rút ngắn quãng đường. -
Chiều chạy ngược làm mọi điểm phanh quen thuộc trở nên vô dụng. -
Xe cực nhanh nhưng khó điều khiển chỉ phát huy trong tay người đã thuộc đường, còn với người mới thì nó chậm hơn xe thường.
-
Sương mù làm khoảng nhìn ngắn hơn khoảng phanh.
-
Hai xe cùng điểm tổng có thể mạnh ở hai mặt hoàn toàn khác nhau, nên đọc từng chỉ số thành phần vẫn cần thiết. -
Chuỗi drift nối liền nhiều cua nhân hệ số điểm, nhưng chỉ cần bánh chạm vạch một lần là toàn bộ chuỗi bị hủy. -
Đường tắt hẹp hơn nhưng rút ngắn quãng đường.
-
Chế độ loại dần đào thải xe cuối theo chu kỳ. -
Dầu loang trên đường làm bánh xe mất ma sát trong vài giây. -
Đua tính giờ không có đối thủ trên đường. -
Nhớ được biển báo nào là chỗ nhả ga giúp lặp lại chính xác từng vòng, thay vì mỗi vòng phanh ở một chỗ khác nhau.
l41o7
-
Tắt nó cho phép chủ động làm văng đuôi để vào cua, đây là điều kiện bắt buộc với các chế độ chấm điểm drift. -
Chỉ có xe bóng ma của lần chạy trước làm mốc so sánh, nên toàn bộ áp lực đến từ chính thành tích cũ của mình. -
Bám vạch trong khi vào cua rồi mở rộng ra ngoài lúc thoát cua là kỹ thuật cơ bản của đua xe. -
Cán quá sâu làm xe nảy và mất ổn định, còn cán vừa phải lại giúp mở rộng bán kính cua một cách hợp lệ. -
Vô lăng rung khi mất lái là phản hồi xúc giác ở một số tay cầm hỗ trợ.
-
Phản hồi này đến sớm hơn hình ảnh trên màn hình, nên người quen dựa vào cảm giác tay thường phản ứng nhanh hơn. -
Về số thấp trước khi vào cua vừa giảm tốc vừa giữ vòng tua sẵn sàng cho lúc tăng tốc trở lại. -
Xe kart không có hộp số và phanh sau rất nhạy. -
Thể loại này thưởng cho khả năng đọc đường tức thời thay vì trí nhớ, nên kỹ năng cần luyện cũng khác hẳn đường đua cố định.
-
Xem lại bản ghi cho phép đổi góc nhìn tự do. -
Vượt xe an toàn hơn khi đi vào đường thẳng thay vì trong cua. -
Vượt đèn đỏ bị trừ điểm hoặc hủy nhiệm vụ, khác hẳn game đua thuần túy nơi đèn chỉ là chi tiết trang trí.
l41o7
-
Chọn hộp số tay cho phép kiểm soát vòng tua máy tốt hơn hộp số tự động. -
Camera bóp méo khoảng cách ở gần nên dễ đánh giá sai, dùng kết hợp cả hai chính xác hơn là tin hoàn toàn vào một cái. -
Nhiều bản chỉ hủy vòng đó thay vì cộng giờ, đọc luật trước khi vào giải giúp tránh mất công chạy nhanh mà không được tính. -
Để vùng chết rộng khiến các chỉnh lái nhỏ không được ghi nhận, làm xe phản ứng giật cục thay vì mượt mà. -
Xe thiết lập tốt vẫn cần người quen mới nhanh.
-
Nhả phanh dần thay vì nhả dứt khoát. -
Vạch xanh gợi ý quỹ đạo vào cua. -
Vượt qua vạch đích không đồng nghĩa với việc đã hoàn thành mọi mục tiêu phụ của chặng đua. -
Đường đua nhiều đoạn thẳng dài cần tỷ số truyền dài hơn, còn đường đua chật hẹp thì ngược lại hoàn toàn. -
Lốp mềm bám tốt nhưng mòn nhanh hơn. -
Bánh sau trượt là dấu hiệu xe sắp mất lái nếu không nhả ga. -
Mỗi lần giảm rồi tăng lại đều tiêu tốn thời gian và nhiên liệu, quỹ đạo rộng giữ được tốc độ thường có lợi hơn.
l41o7
-
Số nhỏ là cua gắt còn số lớn là cua thoải, quy ước này ngược với trực giác của nhiều người mới chơi thể loại này. -
Vòng chạy ra khỏi trạm thường chậm hơn vòng bình thường.