- 1
- 2
- 3
- 4
- Hỗ trợ
- Đổ ít xăng cho vòng tính giờ là mẹo cơ bản, nhưng ở chặng đua thật thì phải tính đủ để về đích mà không cạn giữa đường. Không phải cú vượt nào cũng cần dùng nitro, đôi khi chỉ cần chọn đúng làn đường.
     
|
| 
l41o7 l41o709-10
Ban tổ chức giới hạn công suất theo hạng, nên mẫu xe mạnh nhất ở hạng thấp có thể yếu nhất khi lên hạng trên. 09-10 Chọn lốp gai cho địa hình cát, lốp trơn cho đường nhựa khô. Hành Tinh Câu Đố
Mặt đường gồ ghề lại đòi hỏi giảm xóc mềm để bánh bám mặt đường, cứng quá thì xe nảy và mất lực bám liên tục. Tăng độ khó làm đối thủ ít mắc lỗi hơn.
Bám sát đuôi xe giảm cản gió. Bình xăng đầy làm xe nặng và chậm hơn. Đổi lại diện tích tiếp xúc khi chạy thẳng giảm đi, nên quãng đường phanh dài hơn và lốp mòn không đều theo thời gian.
Bỏ cuộc thường mất toàn bộ điểm chặng, trong khi lết về đích ở vị trí cuối vẫn được tính, đây là tính toán quen thuộc ở giải dài. Cò ga dạng tương tự cho phép giữ ga nửa chừng.
Đường đua vòng tròn khác đường đua điểm đến điểm ở chỗ không có vạch đích cố định giữa chặng. Trợ lực ổn định can thiệp khi xe bắt đầu xoay. Giữ góc trượt lớn cho điểm cao nhưng dễ quay xe.
Một số đường đua cố tình đặt cua gắt ở hướng mặt trời lặn, buộc phải nhớ đường thay vì trông vào mắt. Chấm điểm drift tính theo góc, tốc độ và độ dài. Vượt xe an toàn hơn khi đi vào đường thẳng thay vì trong cua.
Góc nhìn từ trong buồng lái chính xác hơn khi căn cua nhưng lại hạn chế tầm quan sát hai bên khi có xe đang vượt. Đua đường trường bắt buộc dừng tiếp nhiên liệu.
Chạy lốp đinh trên đường nhựa vừa chậm vừa mòn nhanh, đây là đánh đổi phải tính trước khi chặng đua có nhiều loại mặt đường.game giải đố nhẹ cho máy yếu chiến thuật Go88 Tá Lả Win79