Nhiệt độ phanh tăng dần ở đường đua nhiều điểm phanh nặng. 09-09 Bỏ cuộc thường mất toàn bộ điểm chặng, trong khi lết về đích ở vị trí cuối vẫn được tính, đây là tính toán quen thuộc ở giải dài. Trạm Dừng Giải Trí
Dầu loang trên đường làm bánh xe mất ma sát trong vài giây. Tắt nó cho phép chủ động làm văng đuôi để vào cua, đây là điều kiện bắt buộc với các chế độ chấm điểm drift.
Phanh bằng động cơ giảm tốc mà không dùng phanh. Chỉnh độ nhạy tay lái cho nhạy hơn. Mặt đường nghiêng vào trong giúp vào cua nhanh hơn.
Chuỗi drift nối liền nhiều cua nhân hệ số điểm, nhưng chỉ cần bánh chạm vạch một lần là toàn bộ chuỗi bị hủy. Ban tổ chức giới hạn công suất theo hạng, nên mẫu xe mạnh nhất ở hạng thấp có thể yếu nhất khi lên hạng trên.
Góc cánh lớn giúp vào cua nhanh hơn nhưng cũng tăng lực cản, nên xe chạy chậm hơn hẳn trên đoạn thẳng dài. Chạy chậm hơn tốc độ cho phép nhìn thấy chướng ngại kịp phanh là nguyên tắc duy nhất an toàn trong điều kiện này. Cánh gió sau tăng lực ép xuống mặt đường.
Chạm nhẹ vào bánh xe đối thủ nguy hiểm hơn chạm vào thân, vì bánh bật lên và cả hai xe đều mất kiểm soát. Lốp gai to tạo tiếng ồn và giảm lực bám trên mặt phẳng, nên chọn xe phải theo bề mặt chứ không theo chỉ số tổng. Số trong ghi chú rally chỉ độ gấp của cua.
Vị trí ngoài phải đi quãng đường dài hơn ở khúc cua ngay sau vạch xuất phát, nên thứ tự xếp lưới ảnh hưởng thật đến kết quả. Bánh sau trượt là dấu hiệu xe sắp mất lái nếu không nhả ga.
Cản gió chỉ có tác dụng ở tốc độ cao.game chơi trên tivi game người mới hay nhất cách chơi Sâm Lốc
