Chiều chạy ngược làm mọi điểm phanh quen thuộc trở nên vô dụng.
Lốp mềm bám tốt nhưng mòn nhanh hơn.
Vào cua thô bạo làm lốp mòn nhanh gấp nhiều lần, ở chặng dài thì lối chạy mượt lại nhanh hơn dù từng vòng chậm hơn.
Vỡ cánh gió làm xe mất lực ép còn hỏng hệ treo thì lệch tay lái, hai loại này cần cách chạy bù khác hẳn nhau.
Vô lăng chuyên dụng có góc xoay lớn hơn tay cầm.
Cát lún làm xe chậm nếu sai lốp. 09-09 Điểm vào cua sớm chỉ lợi ở cua nối tiếp cua. Khu Vườn Câu Đố
Giữ góc trượt lớn cho điểm cao nhưng dễ quay xe. Bỏ cuộc thường mất toàn bộ điểm chặng, trong khi lết về đích ở vị trí cuối vẫn được tính, đây là tính toán quen thuộc ở giải dài.
Bám vạch trong khi vào cua rồi mở rộng ra ngoài lúc thoát cua là kỹ thuật cơ bản của đua xe. Không nên đổi làn liên tục khi phía sau có xe bám sát vì dễ va chạm. Đường đua ngược chiều đảo lộn hướng vào cua quen thuộc, khiến người chơi dễ phanh nhầm thời điểm.
AI khó bám sát đường đua tối ưu gần như tuyệt đối. Tắt nó cho phép chủ động làm văng đuôi để vào cua, đây là điều kiện bắt buộc với các chế độ chấm điểm drift.
Đường đua nhiều đoạn thẳng dài cần tỷ số truyền dài hơn, còn đường đua chật hẹp thì ngược lại hoàn toàn. Chọn xe có trọng tâm thấp giúp ổn định hơn khi vào cua gấp. Xe địa hình chạy tốt trên đất nhưng ì trên nhựa.
Đua tính giờ không có đối thủ trên đường. Kiểm soát lực kéo hạn chế bánh quay trơn. Lốp còn nguội và bình xăng vừa đổ đầy nên đừng lấy vòng đó để đánh giá thiết lập vừa chỉnh.
Góc cánh lớn giúp vào cua nhanh hơn nhưng cũng tăng lực cản, nên xe chạy chậm hơn hẳn trên đoạn thẳng dài. Xe nặng tăng tốc chậm nhưng bám đường tốt hơn ở tốc độ cao.
Góc nhìn xa dễ thấy chướng ngại hơn.game Windows MEmu game hẹn hò Đông Nam Á game một người chơi Trung Hoa