Không có khúc cua nào nên mọi khác biệt nằm ở phản xạ lúc đèn tắt và thời điểm sang từng cấp số. 09-09 Nhìn từ ngoài xe cho thấy quỹ đạo thật của mình lệch bao nhiêu so với đường tối ưu, điều không thể thấy khi đang lái. Phút Giải Lao
Cản gió chỉ có tác dụng ở tốc độ cao. Trò đỗ xe chấm điểm cả thời gian lẫn số lần chạm, nên nhanh mà cẩu thả thường được ít điểm hơn chậm mà gọn.
Ban tổ chức giới hạn công suất theo hạng, nên mẫu xe mạnh nhất ở hạng thấp có thể yếu nhất khi lên hạng trên. Phanh bằng động cơ giảm tốc mà không dùng phanh. Lốp gai to tạo tiếng ồn và giảm lực bám trên mặt phẳng, nên chọn xe phải theo bề mặt chứ không theo chỉ số tổng.
Xe thiết lập tốt vẫn cần người quen mới nhanh. Cò ga dạng tương tự cho phép giữ ga nửa chừng.
Đường ướt sau mưa khô dần theo thời gian trong một số game mô phỏng thời tiết động. Bám quá sát ở cua khiến xe mình mất bám chứ không chỉ khó nhìn, đây là lý do vượt ở cua khó hơn nhiều so với ở đoạn thẳng. Chọn số cuối sao cho xe vừa chạm vạch đỏ ngay trước điểm phanh, dài hơn thì phí còn ngắn hơn thì mất tốc độ tối đa.
Xe dẫn động cầu sau dễ văng đuôi khi thoát cua. Chạy chậm lại một chút giúp giữ nhịp đều hơn. Chọn xe có trọng tâm thấp giúp ổn định hơn khi vào cua gấp.
Gương và camera lùi cho hai góc nhìn khác nhau. Rẽ sớm.
Chỉnh xe ở chế độ luyện tập rồi mang thiết lập sang chặng đua thật là quy trình chuẩn, tránh phải chỉnh trong lúc đang thi.game nhóm bạn game trẻ em Đông Nam Á game được khen ngợi
