Khóa quá chặt lại làm xe khó đổi hướng ở cua chậm, đây là thông số phải chỉnh riêng cho từng đường đua.

        Xe thiết lập tốt vẫn cần người quen mới nhanh.

Kỷ lục đường đua thường do chạy vòng đơn lập nên.

Bỏ cuộc thường mất toàn bộ điểm chặng, trong khi lết về đích ở vị trí cuối vẫn được tính, đây là tính toán quen thuộc ở giải dài.

        Giữ tốc độ đều qua cua nhanh hơn phanh gấp rồi tăng tốc.

Xuất phát sớm bị phạt dừng tại chỗ.

Mỗi lần sửa lái là một lần mất tốc độ.

Chướng ngại vật động như xe cảnh sát khó đoán hơn chướng ngại vật cố định.

Điểm vào cua sớm chỉ lợi ở cua nối tiếp cua.

Về số thấp trước khi vào cua vừa giảm tốc vừa giữ vòng tua sẵn sàng cho lúc tăng tốc trở lại.